História do Aeroclube de Novo Hamburgo

Galera!!!!

Vocês sabiam??

Aqui pertinho de nós há um Aeroclube!!!

 

O Aeroclube de Novo Hamburgo, foi fundado por um grupo de aviadores hamburguenses, licenciado pelo antigo Aeroclube da vila Scharlau. A sua fundação foi no dia 29 de janeiro de 1947. Ao longo destes 60 anos, ele licenciou centenas de pilotos em várias modalidades profissionais.

Ele esta localizado no bairro Canudos (na divisa do município de Campo Bom com o de Novo Hamburgo) onde encontra-se a sede operacional, com uma pista de 1200m de comprimento por  80m de largura e uma ampla área com 7 hangares e um restaurante.

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A  primeira aeronave do aeroclube  foi  um CAP-4, recebida pelo DAC (Departamento de Aviação Civil) em 10 de agosto de 1947.

35yr05_sujodeoleoTradicional banho de óleo que simboliza seu batismo como piloto.

 

 

O funcionamento do Aeroclube foi autorizado pelo órgão em 03 de outubro de 1947.

A segunda aeronave foi um PIPER PA-12, adquirida em outubro de 1947.

pa12

Com esta aeronave o aeroclube participou de uma revoada na cidade de Mello, no Uruguai.

Inicialmente, as aeronaves do clube estavam hangaradas em São Leopoldo e Canoas.

A terceira aeronave, outro CAP-4, foi recebida do DAC em 26 de abril de 1948.

A inauguração oficial do hangar, batizado com o nome de “OSCAR JUNG”  (em homenagem a um dos maiores idealizadores do projeto, que morreu em 26 de julho de 1948) se deu através de um grande baile na principal Sociedade de Novo Hamburgo.

Em 13 de setembro de 1948, foi oficializado o funcionamento da escola de pilotagem básica do Aeroclube de Novo Hamburgo. 

Em novembro de 1948 foram contemplados com a quarta aeronave, um LUSCOMBE SILVAIRE, que foi  batizado de “COLONO” doado através de uma campanha encabeçada pelo Deputado Dr. Wolfram Metzler.

 

 

luscombe

Em 24 de agosto de 1949, foi formada a primeira turma de pilotos e nesta mesma época  receberam a quinta aeronave, mais um CAP-4.

O Aeroclube participou  da revoada feita aos Aeroclubes de Erechim e Julio de Castilhos no fim deste  mesmo ano. Também tiveram participação em  uma revoada no Rio de Janeiro

Em 16 de junho de 1951 foi realizado o baile de formatura da terceira e quarta turma de instrução, também neste mês  foi doada pela Industria de Borrachas Borbonite S/A a aeronave AUSTER AUTOCRAFT.

autocraft

Também receberam do DAC a aeronave PIPER PA-18 ainda em uso atualmente para voos de instrução.

pa18

Em abril de 1952, a entidade já tinha na ocasião 471 sócios, com isto  o hangar teve um aumento em sua estrutura de alvenaria.  Participaram com toda a sua frota, em uma revoada em Buenos Aires na Argentina.

Em 1953, receberam  do DAC a aeronave PIPER PA-20 de quatro lugares, ela  foi entregue no Rio de Janeiro (na época antiga capital federal) e veio voando até Novo Hamburgo .

pa20

Em 1954, foi feito o nivelamento e aumento da  pista que passou a ter então 100m de comprimento.

Participaram da revoada da cidade de Ijuí  no ano de 1956 com sete aviões.

Em março de 1957, a aeronave  AUSTER  participou de uma revoada para Punta  Del  Este no Uruguai.

Finalmente em dezembro de 1960, conseguiram  energia elétrica para a sede, pois até então tinham um gerador próprio.

Em 1961, receberam do DAC  a aeronave NEIVA P-56C .

Neiva

 

Em novembro de 1963, o infortúnio abateu-se no Aeroclube. Num lindo dia de sábado os pilotos Lindmayer e Kraemer, perderam a vida em um trágico acidente com um dos  CAP-4  em um stol (perda de sustentação) na cabeceira da pista. O Aeroclube ficou 30 dias de luto, sem nenhuma operação em homenagem a seus saudosos mártires.

Em 1964, com a chegada da regime militar, viu-se todos os recursos e apoio governamentais (dado ao desenvolvimento da Aviação Civil) serem  retirados  bruscamente, fazendo com que a grande maioria dos aeroclubes viessem a fechar  suas portas e aos que conseguiram se manter, o fizeram com muitas dificuldades e sacrifícios de seus diretores e associados, não sendo diferente com o Aeroclube de Novo Hamburgo.

Em 1973, receberam do DAC, redistribuído do Aeroclube do Rio Grande do Sul (em Porto Alegre), uma aeronave, o FAIRCHILD PT-19.

Fairchild PT-19

Interessante ressaltar que parte da diretoria, mais conservadora, era cética em relação a aquisição desta aeronave devido ao alto custo para mantê-la. Um grupo de diretores se deslocaram para “ dar uma olhada” na aeronave. Lá chegando, o Régis Schamann pediu que ao menos queria dar uma “voltinha” na nave e falou para o instrutor Roberto acompanhá-lo no voo. Decolaram rumo a Novo Hamburgo, onde o Gilberto Fick já os aguardava com o hangar aberto, pronto para abrigar o novo pássaro. Depois foi só telefonar para o Bertilo e o Harro virem para Novo Hamburgo, pois o impasse já estava resolvido. Foi um sucesso, nunca um avião fez  tantos voos em finais de semana.

Neste mesmo ano, o Aeroclube participou da Gincana em comemoração do Sesquicentenário da Imigração Alemã. A EQUIPETECO, conseguiu o segundo lugar, sendo premiada com uma moto Girella. Esta moto foi sorteada e com o dinheiro arrecadado, mais o valor da venda do Luscombe, deram  entrada para a compra do CESSNA 172, até hoje utilizada em passeios panorâmicos pela cidade.

cessna 172 (PT JME)

Esta aeronave, adquirida com o marcador zero, veio voando de Wichita, no Kansas, EUA, até Novo Hamburgo pelo então Presidente Harro Schmidt e o instrutor Victor Hugo Matte numa viagem tranquila e maravilhosa.

Então, várias empresas hamburguenses ligadas ao comércio exterior, utilizaram  esta aeronave para voos quase que diários entre Novo Hamburgo a Caçador (SC) e outras localidades para onde se expandia o calçado. Outro estado beneficiado foi  Mato Grosso, quando empresários se deslocavam para lá, em busca de novos investimentos fora da área calçadista.

Num destes primeiros voos, tendo no comando o Piloto Julio Schaeffer, próximo à localidade de Videira (SC), em função do mau tempo, efetuou  um pouso numa estrada em construção. Uma aventura com americanos a bordo que teve um final feliz graças à habilidade e frieza do piloto.

Em junho de 1975, adquiriram uma aeronave CARDINAL CESSNA 177-B contando na ocasião, com apenas 700 horas de voo.

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A  escola de planadores foi autorizada a funcionar em 29 de março de 1976 e  recebeu do DAC a aeronave QUERO-QUERO.

quero-quero

Em setembro de 1976 fundaram o Departamento de Paraquedismo.

Em 1978, novamente a tragédia abateu-se sobre  o Aeroclube, com dois episódios tristes. O primeiro com a morte em acidente de trânsito do inestimável Kuno Widmaier, foi uma grande perda para o Voo a Vela do Brasil, e o  segundo  acidente, foi do FAIRCHILD PT-19, matando o jovem instrutor Wilson Cafruni. 

Os voos para as  empresas continuaram por um longo tempo e paralelamente a formação de pilotos e novos cursos  eram oferecidos, já que  novos conceitos e exigências aconteciam na aviação mundial.

 

A aquisição de novas aeronaves teve um período de estagnação pela absoluta falta de incentivos à Aviação Civil durante o regime militar. Com isto, os aeroclubes encerraram suas atividades  na nossa região. Sapiranga (RS) teve suas aeronaves redistribuídas para outras entidades.  Montenegro (RS) teve suas portas fechadas. O Aeroclube de Novo Hamburgo com muito  trabalho e dedicação de seus dirigentes na época conseguiu manter  as suas atividades.

Quando houve a  abertura política do Brasil, com a entrega da Presidência a um civil, a  Aviação  no Brasil  começou  a ter novos rumos. Sarney fez  a aquisição dos Aero Boeros junto à  Argentina, numa negociação  bastante discutida, mas  eram aeronaves novas e de certa forma,  bem atualizadas para a época, pois ainda formavam  pilotos com velhos e cansados  PAULISTINHAS CAP-4 que  já  tinham  quase 40 anos de uso.

aeroboeros

Com exceção do Aeroclube de São Leopoldo e de Porto Alegre, os Boeros cruzavam por aqui e seguiam direto para o norte e nordeste do Brasil. Para o Aeroclube de Novo Hamburgo ficava somente a promessa de receber um. Foram informados pelo SERAC que a decisão era política. Dirigiu-se então, o presidente até a Assembleia do Estado e em contato com um  deputado, obteve todo o empenho pessoal dele para conseguir a vinda de um Aero  Boero para o Aeroclube de Novo Hamburgo. Um mês depois pousava na pista o AB-115, inaugurando uma nova era na formação elementar de pilotos, com aeronaves mais equipadas, tendo rádio e partida elétrica, deixando no passado o acionamento manual do motor.

aeroboero

 

Fonte de pesquisa e imagens:

 

WWW.aeroclubedenovohamburguo.com.br/ em 14/07/2014

 

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Visual de caveira: dê o seu estilo!

Hey Mistonautas hoje vou ensiná-los um jeito prático e fácil de dar uma nova cara aquela blusinha que você não usa mais.

Que tal fazer uma caveira estampada para personalizar sua camiseta!

Você irá precisar dos seguintes materiais:

-Camiseta

-Cola para tecido

-Molde de caveira

-Pedaços de tecidos estampados

-Tesoura

Primeiro passo: pegue o molde de caveira e desenhe sobre o tecido.

090814-1632    090814-1557

 

Segundo passo: corte o tecido em pequenos quadradinhos e cole sobre o mesmo.

090814-1633(001)  090814-1636

090814-1644(001)  090814-1704

 

Terceiro passo: depois de pronto, você pode usar aquela mesma técnica, que ensinamos na outra matéria (a blusinha de lantejoula) para fazer o acabamento da camiseta.

090814-1818 090814-1815

Depois deste passo a passo você terá uma blusinha novinha em folha para arrasar neste verão.

 

Invente, experimente e arrase criando seus próprios looks!

 

 

Minecraft, o Mundo em uma Nova Perspectiva

Minecraft é um sandbox, isto é, um game com objetivo não linear, que permite que você construa com blocos que compõem este mundo.

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 Fonte

Existem três dimensões no jogo:

Overworld

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 Fonte

 

É o mundo onde o jogador ”nasce”. Você deve construir um abrigo para se proteger dos monstros, conseguir comida e minerar para ”craftar” espadas, armaduras, entre outras coisas.

Nether(submundo)

Nether

 Fonte

É o ”inferno” de Minecraft. Nesse lugar relógios ou bússolas não funcionam e o único ponto de referência é o próprio portal de entrada.

Ender(fim)

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 Fonte

Onde o dragão Ender vive. Para derrota-lo deve-se destruir as torres que regeneram a vida da besta, quando todas elas estiverem em ruínas, é possível causar dano a ele. Quando destruído, no local de sua morte aparecem o portal de volta e um ovo de dragão.

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 Fonte

 

A lenda do Herobrine

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 Fonte

 

Segundo informações de fóruns de Minecraft, Herobrine seria uma espécie de mob (personagem do game), um fantasma que seria uma homenagem ao irmão falecido de Notch, criador do game. O monstro possui a mesma aparência de Steve (personagem principal do game), mas seus olhos são totalmente brancos e brilhantes, podendo serem vistos facilmente a noite.  A lenda conta que ele aparece quando se completa 200 horas de jogo no modo ”difícil” sem morrer. Não é possível saber a realidade, mas existem alguns mods (expansões que adicionam novos itens ou personagens), como o ”The Herobriene mod” que possibilita você invocar o temido fantasma.

Mods, Novos Desafios

Você ainda conta com a oportunidade de utilizar mods, que adicionam máquinas, como o Industrialcraft, Buildcraft, que adicionam outros monstros, como Infernal Mobs e até mesmo com a opção de adicionar veículos, como o Flans’s mod.

Se você gostou desse jogo, compre sua licença  por $26,95 neste link ou caso esteja indeciso, teste a versão trial.